怒江[1/2页]

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    越来越近了。

    远远看去，这座桥飞架在之上，下面是狂躁的江水，两边是被江水削直了的峭壁，山谷上下几十米，唯有在山谷极窄处硬生生凿了一个涵洞把钢桥横架在了半空中。

    今天刚刚启程的路上，爸爸就说，让我好好看看这座桥。

    因为当时部队修建大桥时，年仅21岁一位战士在施工中，不慎掉入正在浇筑的混凝土当中当场牺牲，根据他亲人的建议，就让他一直长眠在这根桥墩里面，因此这个桥墩里一直保留着这位战士的身体。

    而且，每逢路过的人，都会再次扔一支烟，以示敬佩……

    所以，旁边这个旧桥墩，是后来被特意保留下来的，是为了纪念这位川藏线上修路的战士，也是缅怀318这条路上所有牺牲的前辈们。

    继续向前骑，看着本来天边跟随着我们的的乌云北风吹的一路向后方滚去，着实安心了不少，因为这预示着后方有雨，我们就根本不必担心被雨淋，也增加了安全性。

    这一点很重要，特别是在高原，后边几天的行程会讲到，高原的雨来得快，去得也快，唯一能帮助我们的就是“观天像”，看风和云往哪边走，根据云的走向来决定是避会儿还是抓紧时间赶路。

    因为川藏线上，每天都会下雨。

    无论什么地方，我们都穿着雨衣坐在小踏板儿上，因为不知道什么时候起，雨就下了。

    要经过大桥，就要翻过业拉山。而业拉山下山途中，有44公里的陡下坡。我们为了安全，没有很快的走过去，用了近一个小时，每一个急弯必须把车速控制在20以内，稍微一快，就有飞出“拐”的危险。

    因为那里依旧没有护栏……

    反正在那里，刺激与危险并存，天堂也地狱一线！

    在这段路上，我们看到就连工程车需要全程踩着刹车缓慢地往下走，比上坡费神多了，每个弯道，它们都需要以几码的速度挪过去，干这一行，真心不容易啊……

    从爽坡下来后，开一小会儿就来到边上了。

    这里很奇怪，两边都是石头山，光秃秃的，什么都没有。

    和之前的山体形成了鲜明的对比。
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