第658章 全轮驱动越野卡车（续）[1/2页]

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    上世纪nbsp80nbsp年代，国内迎来军用越野卡车发展的关键时期。随着与西方关系改善，大量先进技术涌入。陕汽在国产重载卡车领域成果显着，6×6nbsp“延安”nbspSX2150nbsp越野重卡、7nbsp吨级nbsp6×6nbsp陕汽nbspSX2190、12nbsp吨级nbsp8×8nbsp重汽nbspSX2270、15nbsp吨级nbsp8×8nbsp陕汽nbspSX2300nbsp重卡等车型陆续问世。其中，陕汽nbspSX2190nbsp基于斯太尔技术研发，搭载斯太尔系列柴油发动机，动力强劲，能适应各种复杂路况。

    nbsp1982nbsp年年底，7.5nbsp吨级nbsp6×6nbsp“铁马”nbspXC2200nbsp型重载越野卡车诞生。它以引进的nbsp8nbsp吨级nbsp6×6nbspNG732026nbsp越野卡车为蓝本仿制，解决了重型火炮的牵引问题，成为nbsp122mmnbsp火箭炮、WS1nbsp“远火”nbsp的载具用车，还以其底盘为基础研发出nbspWZ551nbsp轮式装甲车等多种装备。其采用双车门正向控制驾驶室，位于发动机舱上面，有四个座位和天窗。

    nbsp后面货物车身挡板可放下，单预备轮垂直安装在乘员室后面。最大道路速度nbsp85nbsp公里nbsp/nbsp小时，越野装载能力nbsp8nbsp吨nbspGPAnbsp变速箱有九个前进档和一个倒车档，三个车轴和六个车轮全部运行使用速度差速器锁定装置，确保复杂路况下的持续驱动nbsp。

    nbsp进入新世纪，国内全轮驱动军用越野卡车技术更是日新月异。北奔重汽生产的nbspVP23nbsp型铠甲运输车和nbspVP22nbsp型轮式战术卡车，分别采用nbsp6×6nbsp和nbsp8×8nbsp全驱动格式。

    nbsp它们不仅配备液力自动变速器、大直径防弹轮胎和可靠的独立悬架系统，长途机动最高时速可达nbsp90nbsp公里nbsp/nbsp小时，还具备优秀的防弹功能，驾驶室采用高强度装甲钢榫卯结构整体焊接，载员舱被装甲板nbsp+nbsp防弹玻璃包裹，可防护nbsp7.62nbsp毫米nbsp100nbsp米普通钢芯弹的攻击nbsp。

    nbsp尽管国内全轮驱动军用越野卡车发展成果斐然，但生产的主要车辆都给部队当做卡车炮、导弹发射车等武器的载具了，而且这些车辆的价格那叫一个贵。

    nbsp其实除了俄罗斯和美国以外，世界上还有很多着名的全轮驱动越野卡车的，瑞典斯堪尼亚nbspGryphusnbsp8x8nbsp军卡，装甲坚固，500nbsp匹马力发动机搭配智能扭矩分配，在北欧雪原如履平地；

    nbsp德国奔驰乌尼莫克凭借独特门式车桥，480nbsp毫米离地间隙轻松跨越障碍，被誉为nbsp“越野之王”；奥地利斯太尔动力强劲的军用重卡性能也都很不错；但是这些车辆都有一个共同点，那就是更贵。如果要是一次性买个几千辆全轮驱动越

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