第783章 日本人要报复（五）[2/2页]

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    .38nbsp亿日元，占nbsp1937nbsp年日本陆海军军费的nbsp13%，严重挤压了其他舰艇的建造资源。

    nbsp随着美国《文森法案》的通过，日本于nbsp1939nbsp年推出nbsp“丸四计划”，试图以nbsp80nbsp艘舰艇对抗美国的扩军，但因预算限制，航母建造数从nbsp2nbsp艘减至nbsp1nbsp艘。

    nbsp1941nbsp年中途岛战役惨败后，日本被迫将造舰重心转向航母，“改丸五计划”nbsp提出建造nbsp18nbsp艘航母（含nbsp13nbsp艘云龙级），但实际仅开工nbsp6nbsp艘，且多数因缺乏舰载机与飞行员未能形成战斗力1214。

    nbsp例如，云龙级首舰nbsp“云龙”nbsp号nbsp1944nbsp年完工时，日本海军已丧失制空权，该舰最终在运输任务中被美军潜艇击沉。

    nbsp日本的工业体系成为造舰计划的致命短板。尽管退出《华盛顿条约》后摆脱了吨位限制，但其船厂缺乏批量生产能力nbsp年，日本仅完工nbsp10nbsp艘驱逐舰，而美国同期建造了nbsp87nbsp艘。

    nbsp熟练工人被陆军征召、资源优先分配给本土防御，导致nbsp“筑紫丸”nbsp号货船从下水到服役耗时近三年。至战争结束，日本仅建成nbsp31nbsp艘驱逐舰，而美国的驱逐舰服役数量高达nbsp323nbsp艘。

    nbsp美国的造舰计划以nbsp1940nbsp年《两洋海军法案》为起点，目标是打造一支同时在大西洋与太平洋作战的庞大海军。该法案授权建造nbsp132nbsp艘舰艇，包括nbsp4nbsp艘衣阿华级战列舰与nbsp10nbsp艘埃塞克斯级航母。

    nbsp衣阿华级战列舰以nbsp33nbsp节的航速与先进火控系统着称，虽主炮口径（406nbsp毫米）小于大和级，但其雷达与射击精度优势明显。

    nbsp埃塞克斯级航母则成为太平洋战场的核心力量，该级舰共建造nbsp24nbsp艘，每艘可搭载nbsp100nbsp余架舰载机，其舰载机部队在马里亚纳海战、莱特湾海战中重创日本舰队。

    nbsp美国的工业动员能力堪称战争史上的奇迹。通过标准化设计与流水线生产，自由轮的建造周期从nbsp244nbsp天缩短至nbsp42nbsp天，最快纪录仅nbsp4nbsp天nbsp15nbsp小时nbsp至nbsp1945nbsp年间，美国共建造nbsp2710nbsp艘自由轮与nbsp531nbsp艘胜利舰，其商船队货运能力占全球一半。

    nbsp在军舰生产方面，美国nbsp1943nbsp年平均每天下水nbsp3nbsp艘驱逐舰，全年建成nbsp327nbsp艘护航驱逐舰，彻底扭转了大西洋反潜战的颓势。战略灵活性是美国造舰计划的另一特征。珍珠港事件后，美国迅速调整优先级，将衣阿华级战列舰的建造顺序后移，集中资源生产航母与两栖舰艇。

    nbsp至战争结束，美国共建成nbsp151nbsp艘航母（含护航航母），而日本仅拥有nbsp25nbsp艘（含改装航母）。这种差距在中途岛战役后尤为明显：美国通过三个月内修复nbsp“约克城”nbsp号航母并补充舰载机，而日本损失的四艘主力航母再未恢复。

    喜欢。

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